Definizione

 Si tratta di semoventi che nelle attività agricole, edili e produttive in generale, vengono impiegati nella realizzazione delle attività di scavo, di carico e di trasporto di terra o di materiali ad essa assimilati (roccia, sabbia, ghiaia, etc.).

Gli accordi Stato – Regioni del 22 febbraio 2012 individuano le seguenti macchine di movimento terra per le quali è richiesta specifica abilitazione di cui all’articolo 73 Decreto Legislativo n. 81/2008:

Percorso formativo

Il percorso di formazione stabilito dagli accordi prevede i seguenti moduli (requisiti minimi):

1. modulo giuridico – normativo (1 ora)
2. modulo tecnico (3 ore)
3. modulo pratico
   • modulo pratico per escavatori idraulici(6 ore)
   • modulo pratico per escavatori a fune (6 ore)
   • modulo pratico per caricatori frontali (6 ore)
   • modulo pratico per terne (6 ore)
   • modulo pratico per autoribaltabili (6 ore)
   • modulo pratico per escavatori idraulico, caricatori frontali e terne (12 ore)

Il modulo giuridico normativo prevede principalmente di analizzare brevemente la normativa in materia di sicurezza ed igiene sul lavoro, con particolare riferimento all’utilizzo delle attrezzature di lavoro semoventi e le responsabilità dell’operatore.

Il modulo tecnico mira a far conoscere i principali mezzi di lavoro, le componenti strutturali nonché i dispositivi di comando e di sicurezza, i controlli da effettuare prima dell’utilizzo, l’analisi dei rischi e le misure di prevenzione, le misure di protezione dai rischi fisici.

I moduli pratici prevedono principalmente di evidenziare sull’attrezzatura quanto analizzato nel modulo tecnico, quindi le verifiche dei dispositivi e i controlli prima dell’utilizzo, la conoscenza delle componenti e degli organi di comando, la pianificazione delle operazioni. Sono individuate alcune esercitazioni pratiche quali la conduzione su strada e/o su campo, operazioni di carico, livellamento, scavo, accoppiamento di attrezzature e aggancio di attrezzature speciali.

Prima di essere ammessi al modulo pratico i candidati devono sostenere un esame teorico da eseguirsi al di fuori delle ore di formazione mediante questionario a risposta multipla.

Solo coloro che supereranno l’esame potranno partecipare alla parte pratica cui seguirà esame finale mediante prova pratica individuata dagli accordi.

I candidati devono partecipare ad almeno il 90% delle ore oltre a superare tutte le prove previste per ottenere l’abilitazione. Tale abilitazione durerà 5 anni dalla data dell’esame finale.

La classificazione dei mezzi

A seconda della funzione svolta, le macchine movimento terra si possono classificare nel seguente modo: Macchine apripista (es. BULLDOZER)

Macchine per la movimentazione ed il livellamento (es. MOTORGRADER)

Macchine da carico (es. SCRAPER)

Macchine per il trasporto (es. DUMPER)

Macchine da scavo (es. escavatore cingolato)

Le macchine operatrici di uso comune

Terne Generalità

Sono macchine movimento terra considerate “universali”; possono svolgere più funzioni e quindi una notevole quantità di lavori differenti.

La norma UNI EN 474-4 del dicembre 1997 definisce la terna una “macchina semovente a ruote o a cingoli costituita da una struttura di base progettata per il montaggio sia di un caricatore anteriore sia di un escavatore posteriore”.

La caratteristica peculiare delle terne è la flessibilità d’uso che determina la facilità con cui l’operatore può passare rapidamente da una funzione all’altra senza muoversi dal suo posto di guida.

Con le ruote anteriori di dimensioni minori rispetto a quelle posteriori e a causa delle geometrie del braccio della benna anteriore, le terne hanno una prestazione di carico inferiore rispetto alla pala caricatrice di pari potenza e peso, anche se in commercio ne esistono modelli che hanno migliorato ed evoluto le loro caratteristi che diventando sempre più simili ad una pala gommata.

Chiaramente la terna, a differenza della pala, ha la possibilità di operare anche come escavatore, utilizzando gli stabilizzatori e la benna a cucchiaio installati posteriormente.

L’utilizzo dei due organi di scavo è comandato tramite la semplice rotazione del sedile che determina rapidità e comodità d’impiego.

Molti modelli di terne possono impiegare un numero vario di accessori.

Sul braccio meccanico anteriore è possibile montare: diverse benne frontali di scavo e movimento terra (con misure differenti in base alla capacità); pinze o forca per la movimentazione di materiali, manufatti o bancali, dischi tagliasfalto, scarificatori (ripper); frese per materiali compatti, falconi per il sollevamento di materiali appesi al gancio.

Sul braccio retroescavatore è possibile montare: la benna rovescia, la benna per la pulizia dei fossi, la benna trapezoidale, la benna mordente e rotante, il martello demolitore, le pinze idrauliche per la demolizione, la trivella, il braccio a snodo laterale.

Il montaggio degli accessori è possibile compatibilmente con quanto previsto nelle indicazioni, negli schemi e nelle istruzioni elencate nel libretto rilasciato dal fabbricante della terna e conformemente alle caratteristiche dell’accessorio contemplate nella documentazione a corredo dello stesso.

Principali tipologie in commercio

È possibile classificare le terne in funzione di alcune principali caratteristiche di telaio e trazione:

• Terne a telaio fisso: sono generalmente più potenti ed ottimizzano le operazioni di spinta e caricamento della pala anteriore
• Terne a telaio articolato: assicurano una elevata maneggevolezza in quanto la sterzata è agevolata dall’articolazione del telaio operata mediante una ralla posta tra la cabina ed il castello di carico; sono però meno efficienti negli sforzi di traino o di spinta in quanto l’articolazione del telaio risente dei pesanti carichi applicati

Caratteristiche tecniche

La macchina, per le sue configurazioni dimensionali, seppure garantisce una notevole flessibilità di impiego è generalmente dotata di scarsa forza di spinta e pertanto non è particolarmente adatta per scavi che richiedano notevole forza di penetrazione in materiali compatti.

È invece molto efficiente nella movimentazione di materiale sciolto da piazzale e nel carico su autocarro in quanto il castello di carico è progettato per sollevare carichi verticali, anche con rapido spostamento.

Quindi le principali caratteristiche sono:

• la velocità di sollevamento della benna
• la distanza e l’altezza di scarico del materiale
• l’angolo di richiamo della benna
• il raggio di sterzata e la facilità di movimentazione della macchina durante le operazioni di carico

La postazione di guida, generalmente insonorizzata, è all’interno di una cabina protetta contro il rovesciamento ed il ribaltamento (struttura ROPS) e contro la caduta di oggetti dall’alto (struttura FOPS).

Il posto di guida, dotato di cintura di sicurezza che l’operatore deve obbligatoriamente utilizzare per rendere efficace la funzione protettiva della struttura ROPS, è del tipo antivibrante.

La macchina è dotata di adeguati dispositivi acustici e luminosi di segnalazione ed avvertimento, nonché del normale sistema di illuminazione dell’area di lavoro.

Modalità d’impiego

Nella cabina sono presenti i comandi per governare sia il braccio escavatore, sia quelli della pala caricatrice; l’alternanza d’uso, facile e rapida, si effettua con una semplice rotazione di 180 gradi del sedile di guida.

L’utilizzo della pala è gestito generalmente con leva/joystick. Durante le operazioni di carico si dovrà cercare di porre l’automezzo da caricare il più possibile vicino al cumulo da cui si carica in modo da limitare gli spostamenti della macchina.

Il controllo dell’escavatore è invece effettuato normalmente con due leve che consentono movimenti in continuo, combinati e modulabili.

L’operatore per utilizzare il braccio di scavo posteriore deve prima abbassare gli stabilizzatori idraulici posizionati in vicinanza delle ruote posteriori. Durante l’utilizzo del braccio escavatore gli stabilizzatori idraulici devono essere sempre abbassati per aumentare la stabilità del mezzo, così come la pala anteriore deve essere infissa nel terreno o posata e caricata con funzione di contrappeso.

Pale caricatrici Generalità

Sono macchine movimento terra versatili. Infatti, data la loro possibilità di essere equipaggiate con diversi accessori, sono molto utilizzate anche al di fuori dei cantieri edili, in particolare nei grandi piazzali (come in cartiere o industrie del legno, se attrezzate con pinze). Queste macchine possono essere equipaggiate con accessori alternativi alla benna, come bracci a forca o a gancio per la movimentazione dei carichi, senza che siano alterati i requisiti

di sicurezza del caricatore che si modifica solo nell’utilizzo.

La norma UNI EN 474-3 definisce le pale caricatrici come “mezzi semoventi gommati o cingolati costituiti da una struttura e da un cinematismo anteriore che portano una benna che carica o scava, sfruttando la traslazione in avanti della macchina e che solleva, trasporta e scarica materiale”.

La pala caricatrice scava sfruttando la traslazione in avanti della macchina e mediante il cinematismo oleodinamico anteriore è in grado di sollevare e ribaltare la robusta benna frontale generalmente caratterizzata da grandi dimensioni.

Questa macchina è quindi particolarmente efficace nella movimentazione e nello scavo di sezioni di terreno a livello del piano di appoggio del carro o a livelli superiori, mentre fornisce mediocri prestazioni nelle operazioni di scavo a quote sottostanti al piano campagna ove si movimenta lo stesso mezzo.

Tipologie in commercio

In funzione delle principali caratteristiche del telaio e della trazione è possibile classificare le pale caricatrici in:

• pale caricatrici cingolate
• pale caricatrici gommate a telaio rigido
• pale caricatrici gommate a telaio articolato
• minipale gommate

Le pale cingolate sono più potenti, possono muoversi su tutti i tipi di terreno, sono autonome nel carico del mezzo di trasporto e nello spostamento del materiale sulle brevi distanze. Non sono (previa indicazione diversa elencata nel libretto del fabbricante) autorizzate alla viabilità su strada.

Le pale a telaio fisso hanno una rilevante capacità di spinta e caricamento della pala anteriore. Per rendere più maneggevole il mezzo in molti modelli il raggio di sterzata è ridotto con la rotazione contemporanea delle ruote posteriori. Spesso sono dotate di kit di approntamento per la marcia su strada.

Le pale a telaio articolato sono le più diffuse in quanto molto maneggevoli, infatti la sterzata è agevolata dall’articolazione del telaio ottenuta mediante una ralla posta tra la cabina ed il castello di carico. Questa configurazione strutturale rende, però, la macchina meno efficiente negli sforzi di traino o di spinta; è pertanto una macchina adatta a lavori su materiali sciolti caratterizzati da una limitata necessità di forza di penetrazione.

Le minipale sono macchine di ingombro ridotto, con ottime caratteristiche di mobilità e velocità nei movimenti;

le dimensioni ridotte della macchina non consentono di applicare configurazioni dei bracci tali da permettere l’autonomia di carico su tutti i mezzi di trasporto. Si utilizzano, quindi, prevalentemente per la movimentazione di materiale sul piazzale e per la pulizia delle aree di lavoro.

Sono in grado di invertire il senso di marcia in uno spazio molto limitato (di poco superiore al loro ingombro). Si guidano solitamente con una cloche che permette ad un operatore capace ed esperto la gestione “millimetrica” dei movimenti. Queste caratteristiche prestazionali rendono le minipale particolarmente adatte ad essere impiegate nei cantieri urbani e nelle lavorazioni per la realizzazione e manutenzione dei sottoservizi.

Caratteristiche tecniche

La caratteristica peculiare di questa macchina è chiaramente la capacità di carico e la velocità di spostamento.

La trasmissione di moto agli organi di scavo è fornita da un impianto oleodinamico a circuito chiuso con pompa e motore idraulici alimentati da un motore diesel.

Le pale pertanto vengono distinte in base alla potenza del motore, al peso e alla velocità di sollevamento della benna, oltre che in base alla capacità di carico della stessa benna.

Vista l’attitudine prevalente della macchina al lavoro di caricamento, il castello di carico è sempre progettato per sopportare lo spostamento rapido di importanti carichi verticali.

Per i modelli cingolati, la larghezza del cingolo è un parametro importante in relazione allo sfruttamento della potenza per la spinta e lo scavo oltre che per l’equilibrio (galleggiabilità) su terreni difficili. Le pale cingolate risultano notevolmente più lente delle pale gommate nelle operazioni di carico e spostamento.

Per le minipale sono di particolare rilevanza le caratteristiche delle pompe idrauliche che devono essere adeguate alla potenza del motore diesel ed al peso della macchina.

Per le pale cingolate e gommate la postazione di guida è generalmente insonorizzata ed alloggiata in una cabina con una struttura di protezione contro il ribaltamento, il rovesciamento (ROPS) e contro la caduta di oggetti (FOPS).

Il posto di guida dotato di cintura di sicurezza (che l’operatore deve obbligatoriamente utilizzare per rendere efficace la funzione protettiva della struttura ROPS) è del tipo antivibrante.

La macchina è dotata di adeguati dispositivi acustici e luminosi di segnalazione ed avvertimento, nonché del normale sistema di illuminazione dell’area di lavoro.

Molti modelli commercializzati possono utilizzare un vasto numero di accessori; sul braccio meccanico anteriore

è possibile montare:

• benne frontali per scavo e movimento terra, con o senza denti sul tagliente per facilitare la penetrazione
• benne a scarico laterale o trilaterale
• benne a scarico dal fondo, provviste di ganascia che aprendosi permette di scaricare il materiale senza eseguire la rotazione della benna
• benne da roccia, caratterizzata da un tagliente a “V”, privo di denti
• benna per sradicamento di alberi o ceppi
• pala spartineve26
• benna apripista
• dischi tagliasfalto
• frese per materiali compatti
• pinze o forche per movimentare materiali e bancali
• falconi per il sollevamento di materiali al gancio

Alcune minipale possono montare anche attrezzature a movimento idraulico come:

• trivelle
• spazzatrici stradali
• piccoli bracci escavatori rovesci
• sistemi di carico specializzati (per legname, per tubazioni, di tipo pneumatico, ecc…)

Modalità d’impiego

Lo scavo, il carico, il sollevamento, il trasporto e lo scarico del materiale viene effettuato utilizzando la grande lama frontale concava, nella quale mediante la spinta della macchina avviene il caricamento del terreno. Lo scarico, normalmente, avviene mediante il rovesciamento della benna frontalmente (raramente lateralmente).

Nei modelli in commercio la pala caricatrice è comandata generalmente mediante leva/joystick che consente l’esecuzione di movimenti combinati in modo proporzionale e continuo.

Durante l’operatività si cerca di organizzare l’area di lavoro in modo tale che l’autocarro da caricare sia il più vicino possibile al cumulo da cui si carica; se possibile, una soluzione migliore è quella di individuare due aree di carico attigue che permettano agli autocarri di posizionarsi alternativamente a sinistra e destra della pala limitando al massimo i “tempi morti“ tra le successive fasi di carico.

Normalmente in queste fasi di lavoro non è necessaria l’assistenza di lavoratori a terra i rapidi movimenti eseguiti dalla macchina possono, anzi, essere fonte di pericolo per chi dovesse trovarsi nel raggio d’azione della macchina.

È quindi importante assicurarsi che nell’area operativa occupata dagli spostamenti della pala caricatrice non vi sia personale.

Diversamente, l’utilizzo di una minipala in ambiti ristretti o nell’esecuzione di lavori di scavo di precisione, comporta spesso anche l’assistenza di personale a terra, la cui tutela deve essere assicurata, previa valutazione e programmazione delle modalità operative, individuando posizioni e comportamenti che escludano rischi d’investimento, urto o schiacciamento.

Escavatori Generalità

L’escavatore idraulico è una tra le macchine movimento terra più versatili. Può essere cingolato o gommato. In questa ultima configurazione, se omologato, può circolare su strade pubbliche.

Con l’escavatore si eseguono scavi di sbancamento, carico di materiale, scavi in sezione ristretta per fondazioni, canalizzazioni, formazione di scarpate, argini fluviali ecc.

Con specifici accessori in dotazione può posare manufatti, armature, tubazioni; al posto della benna possono essere montate speciali attrezzature da lavoro come: pinze idrauliche adibite al cesoiamento di strutture in ferro, o alla frantumazione di manufatti in calcestruzzo; il martellone per la demolizione di pareti in roccia, pietre, manufatti in c.a. come pilastri, ponti, ecc.

L’escavatore solo se dotato di cabina blindata può essere utilizzato per i lavori di demolizione.

La norma UNI EN 474-5 del dicembre 2007 definisce l’escavatore come una “macchina semovente a ruote, cingoli o appoggi articolati, provvista di una struttura superiore (torretta) in grado normalmente di ruotare di 360gradi e che supporta un braccio escavatore progettato principalmente per scavare con una cucchiaia o una benna, rimanendo ferma.”

È una delle macchine più diffuse nei cantieri edili ed è costituito da un corpo basso generalmente cingolato nel quale sono alloggiati gli organi di movimento della macchina stessa. Il carro, che in alcuni modelli è anche gommato, è sormontato da una torretta rotante rispetto al corpo base, nella quale si trovano il motore, la postazione di guida e il comando dell’utensile lavoratore.

È una macchina relativamente flessibile in quanto, se di grandi dimensioni, necessita di ampi spazi di manovra.

Può essere utilizzata in vari contesti produttivi semplicemente modificando la configurazione dell’utensile lavoratore.

Principali tipologie in commercio

Gli escavatori sono mezzi che generalmente vengono distinti in base:

• al peso operativo
• alla potenza idraulica del motore
• alle caratteristiche geometriche del braccio (frontale per speciali operazioni di carico o rovescio per normali operazioni di carico e per lo scavo)
• alla dimensione del braccio lavoratore e conseguentemente alla capacità di lavoro della benna per lo scavo

Caratteristiche tecniche

La caratteristica principale è il peso operativo. È infatti il peso della macchina il principale parametro fisico che identifica il limite superiore della capacità di strappo della benna e, proprio per questo motivo, nella parte posteriore della torretta rotante è presente un contrappeso.

La trasmissione del moto al braccio escavatore è garantita da un impianto oleodinamico a circuito chiuso con pompa e motore idraulici alimentati da un motore diesel. La potenza idraulica influisce, ovviamente, sulle prestazioni della macchina sia in termini di velocità di rotazione, che in potenza di scavo.

La particolare configurazione geometrica del braccio ne determina le prestazioni di movimento e potenza che hanno una diretta influenza sulla distanza e sulla profondità dello scavo.

All’interno del posto di guida sono alloggiati anche i comandi per la manovra della benna di scavo. Il braccio escavatore è comandato mediante due joystick che consentono movimenti combinati in modo proporzionale e continuo.

La postazione di guida, generalmente insonorizzata, è all’interno di una cabina protetta contro il rovesciamento ed il ribaltamento (struttura ROPS) e contro la caduta di oggetti dall’alto (struttura FOPS).

Il posto di guida, dotato di cintura di sicurezza (che l’operatore deve obbligatoriamente utilizzare per rendere efficace la funzione protettiva della struttura ROPS) è del tipo antivibrante.

La macchina è dotata di adeguati dispositivi acustici e luminosi di segnalazione ed avvertimento, nonché del normale sistema di illuminazione dell’area di lavoro.

Modalità d’impiego

La configurazione più diffusa, con carro cingolato e braccio rovescio, è una struttura operativa ideale per scavare al di sotto del piano di appoggio della macchina e permette di realizzare scavi a sezione obbligata e scavi di sbancamento di notevole profondità, consentendo di mantenere, se necessario, le pareti dello scavo sostanzialmente verticali.

Se l’altezza del fronte dello scavo è superiore alla profondità di scavo della macchina, si deve procedere per fasi successive operando dei “terrazzamenti” del banco di scavo.

La rotazione della torretta e del braccio operativo permettono, inoltre, un’agevole operazione di carico sull’automezzo del materiale di scavo.

L’escavatore idraulico data la sua versatilità viene utilizzato:

• per eseguire scavi di sbancamento o a sezione obbligata di grandi dimensioni nelle operazioni di carico, trasporto e livellamento dei materiali di scavo con l’applicazione al braccio della benna;
• per lavori di demolizione (come conglomerati cementizi, ecc.) o perforazioni (per esempio di rocce) applicando al braccio pinze idrauliche o martelli

Diversa è la filosofia legata all’impiego del miniescavatore cingolato, in quanto le sue dimensioni particolarmente ridotte ne indirizzano l’uso nei lavori di costruzione e soprattutto di manutenzione dei servizi all’interno dei centri abitati (ad esempio reti idriche, fognarie, elettriche)

Il miniescavatore può eseguire:

• scavi a sezione obbligata di ridotte dimensioni
• lavori di drenaggio in giardini o impianti sportivi
• demolizioni o perforazioni di rocce o conglomerati cementizi di piccole dimensioni, con l’applicazione al braccio del martello demolitore
• riempimento di scavi di ridotte dimensioni, con l’applicazione della lama anteriore

I cingoli generalmente gommati, determinano una buona aderenza al suolo, mentre le ridotte dimensioni consentono una notevole mobilità del mezzo che può essere trasportato con autocarri di piccola portata.

Escavatori utilizzati come mezzi di sollevamento: l’utilizzo delle macchine movimento terra come apparecchi di sollevamento è vietato dalle norme di legge se questa funzione non è espressamente prevista dalla certificazione tecnica rilasciata dal costruttore.

Ove la funzione di sollevamento è prevista dal fabbricante, la macchina deve essere dotata di tutti i requisiti tecnici necessari per poter movimentare e posizionare, in sicurezza, i carichi sollevati (manufatti diversi da terra e pietre) e nello specifico deve possedere:

• un dispositivo di aggancio omologato
• un dispositivo di avvertimento acustico o visivo della raggiunta capacità limite di portata o della movimentazione del carico
• un dispositivo di controllo dell’abbassamento del braccio di sollevamento montato sul cilindro dello stesso (conforme al DPR 459/96 e relativi emendamenti), in modo tale che l’impianto idraulico abbia valvole di sicurezza per evitare la caduta del carico in caso di rottura delle tubazioni

Si ricorda che nel libretto d’uso fornito dal fabbricante devono essere indicate le istruzioni operative con i relativi limiti di utilizzo.

Gli escavatori nella configurazione predisposta per il sollevamento dei carichi sospesi sono quindi assimilati alle gru e come tali devono sottostare alle prescrizioni del D.Lgs 81/08, art. 71, comma 11. Pertanto si deve provvedere alla notifica all’ISPESL (ora INAIL) per la prima messa in servizio (allegando copia della dichiarazione “CE” di conformità della macchina) e deve essere richiesta all’ASL la verifica periodica annuale.

Documentazione, marcature, certificazioni a corredo delle macchine

La terna, molte pale gommate e gli escavatori gommati se omologati, sono automezzi immatricolati targati e possono circolare su strada. Sono quindi provvisti e corredati dal libretto di circolazione e dal foglio complementare.

Se l’escavatore o la pala sono cingolati e non omologati per la circolazione su strada, il trasporto può avvenire esclusivamente caricando la macchina sul carrellone o (per le macchine di dimensione e peso ridotti) sopra regolari autocarri con portata conforme al peso delle macchine caricate.

Le terne, le pale e gli escavatori devono essere provvisti di targa riportante in modo leggibile ed indelebile almeno i seguenti dati:

• nome ed indirizzo del fabbricante
• designazione del tipo e della serie
• anno di fabbricazione
• eventuale numero di serie
• marcatura CE
• principali caratteristiche tecniche della macchina

La macchina deve avere a corredo un libretto d’uso e di manutenzione ordinaria, straordinaria e preventiva, elencante: informazioni di carattere tecnico, indicazioni necessarie per operare in sicurezza, la messa in funzione, l’utilizzazione, il trasporto, la regolazione e la riparazione della macchina.

Importante è leggere attentamente il libretto d’istruzioni che deve comprendere tutte le informazioni necessarie per l’uso e per una manutenzione adeguata, ivi compresa la possibilità di montare gli accessori. Gli stessi accessori sono a loro volta “macchine” e devono quindi essere marcati CE. I documenti di accompagnamento devono specificare a quali macchine (costruttore, tipo, modello) possono essere applicati.

È vietato assemblare macchine

e accessori che non siano esplicitamente compatibili (adattandoli ad esempio con modifiche artigianali eseguite alle strutture).

Le tubazioni flessibili dell’impianto oleodinamico devono recare stampigliata l’indicazione della classe d’esercizio e la data di fabbricazione.

Se la macchina è predisposta dal fabbricante (anche con l’ausilio di accessori regolari come il falcone) per il sollevamento verticale di materiali appesi al gancio, regolarmente applicato al telaio dal costruttore, di peso superiore a 200 Kg, deve essere sottoposta da parte dell’organo di vigilanza (ASL/ARPA) a verifica periodica annuale.

Attrezzatura intercambiabile ed accessori

(DPR 459/96 art. 1)

Definizione: attrezzatura intercambiabile che modifica la funzione di una macchina, commercializzata per essere montata su una macchina o una serie di macchine diverse dall’operatore stesso, nei limiti in cui tale attrezzatura non sia un pezzo di ricambio o un utensile.

Gli accessori devono avere impresso il marchio CE.

Il montaggio degli accessori è possibile compatibilmente a quanto previsto nelle indicazioni, negli schemi e nelle istruzioni elencate nel libretto rilasciato dal fabbricante delle macchine conformemente alle caratteristiche dell’accessorio e contemplate nella documentazione a corredo dello stesso (D.Lgs 81/08, artt. 70 e 71).

Si evidenzia che le macchine sono commercializzate dal fabbricante nella configurazione standard che consente di ottimizzare al meglio le specifiche prestazioni del mezzo meccanico, riferite ad una determinata applicazione.

È quindi importante un’attenta valutazione della scelta dell’accessorio che deve tenere conto delle caratteristiche prestazionali della macchina per evitare poi di ritrovarsi in situazioni di difficoltà tecnica (potenza della macchina inadeguata per il peso e le dimensioni dell’accessorio installato) e di pericolosità nelle operazioni (come nel caso di braccio meccanico in “sofferenza” nel sostenere le attrezzature in tutte le fasi lavorative).

È assolutamente vietato applicare gli accessori in modo “artigianale”, modificando le strutture di sostegno della macchina, allargando o spostando i fori di fissaggio, saldando piastre di ancoraggio ecc., senza consultare i fabbricanti sia della macchina sia dell’accessorio.

Di seguito si elencano alcuni dei principali accessori generalmente applicati alle macchine movimento terra.

Accessori di scavo

È importante la scelta giusta degli accessori per ottimizzare al massimo le prestazioni della macchina in ogni particolare situazione e, con esse, la sicurezza.

Gamma di benne specifiche per tipo di terreno e materiali

• benne per pulizia fossati o da scarpata inclinabili
• benne trapezoidali: creazione fossati
• ripper o denti scarificatori (la forza di scavo è concentrata in un unico dente)
• benne tipo griglia selezionatrici

Accessori per demolizione

• martello idraulico
• pinza frantumatrice

Accessorio di sollevamento

• forca per sollevamento pallet

Operatore addetto alla conduzione e alla manutenzione

La conduzione di una macchina movimento terra richiede una particolare abilità e una preparazione tecnica, oltre ad un elevato senso di responsabilità.

L’operatore deve quindi possedere specifici requisiti psicofisici per essere idoneo a svolgere questo lavoro. Pertanto la conduzione e l’utilizzo di queste macchine deve essere riservato solo a personale competente incaricato (art. 71 comma 4, lettera a, D.Lgs n. 81/08).

Si evidenzia inoltre che:

• la legge 125/2001
• l’intesa Conferenza Stato Regioni del 16/ 03 /2006
• il provvedimento adottato dalla Conferenza Stato Regioni del 18/09/08

includono i lavoratori incaricati della guida di mezzi d’opera per la movimentazione e il trasporto di terra e manufatti, tra quelli ad elevato rischio di infortunio e quindi tra coloro da sottoporre a visite mediche sanitarie (a carico del datore di lavoro) finalizzate alla verifica di assenza di condizioni di alcoldipendenza o di assunzione di sostanze psicotrope e stupefacenti.

Istruzioni generali per utilizzo e manutenzione corretti e sicuri

Obblighi fondamentali

• impiegare solo personale addestrato, istruito e formato all’uso specifico della macchina M.T. (art. 71, comma 4 e 73 comma 4, del D.Lgs n. 81/08
• i lavori nella e con la macchina devono essere eseguiti da personale idoneo (formato e addestrato) e fidato
• accertarsi che sulla macchina intervenga solo personale con specifico incarico
• rispettare l’età minima ammessa per legge per la conduzione (non inferiore ai 18 anni)
• stabilire chiaramente la competenza del personale per la manovra, la manutenzione e la riparazione.
• il personale incaricato di attività riguardanti la macchina deve aver letto, prima dell’inizio dei lavori, il libretto di istruzioni e in particolare il capitolo “Sicurezza” (è troppo tardi farlo durante l’espletamento dei lavori).
• anche il personale che interviene solo occasionalmente, per esempio, nella riparazione o nella manutenzione della macchina, deve avere letto il libretto delle istruzioni
• controllare frequentemente che il personale lavori consapevole dei fattori relativi alla sicurezza e dei pericoli, attenendosi al libretto di istruzioni
• attenersi a tutte le avvertenze per la sicurezza indicate nel libretto del fabbricante inerenti all’uso corretto della macchina
• tenere il libretto d’istruzioni fornito dal fabbricante all’interno della macchina o in cantiere (se impossibilitati dalla mancanza della cabina)
• sul telaio esterno della macchina ed all’interno dell’abitacolo, conservare in condizioni integralmente leggibili le avvertenze per la sicurezza e di pericolo
• non eseguire alcuna modifica, aggiunta o conversione alla macchina che possa pregiudicarne la sicurezza, senza autorizzazione del costruttore. Ciò vale anche per il montaggio e la regolazione di dispositivi e valvole di sicurezza, nonché per la saldatura di particolari strutturali portanti
• qualora indicato dal fabbricante oppure se individuato e richiesto dalla valutazione del rischio, usare equipaggiamenti protettivi personali (DPI)

DPI da utilizzare

L’operatore deve porsi alla guida del mezzo con abbigliamento da lavoro adeguato, consistente in una tuta idonea che consenta libertà nei movimenti.

I DPI, da considerarsi in via preliminare (D.Lgs 81/08 art. 75, 77, 79, ed allegato VII di riferimento per l’individuazione) per l’operatore della macchina, sono:

• calzature di sicurezza con puntale d’acciaio (o in materiale che consenta di ottenere le stesse prestazioni di protezione di sicurezza), soletta antiforo, suola antisdrucciolo; (UNI EN 345-S3 e m.)
• indumenti protettivi e/o tute da lavoro; (UNI EN 340 e m.)
• guanti per la protezione dai rischi meccanici per le attività di manutenzione; (UNI EN 388 e s.m.)
• occhiali di sicurezza o visiere per la protezione meccanica durante le attività di manutenzione; (UNI EN 166 e m.)
• mascherine monouso antipolvere se si lavora con la portiera aperta; (es. EN 149-FFP2 o compatibili a proteggere contro le polveri, i vapori, i fumi e simili, dell’ambiente in cui si opera, previa valutazione del rischio specifico)
• otoprotettori se si lavora con la cabina aperta o in particolari lavorazioni rumorose, come ad esempio in occasione di demolizioni, (conformi alle norme EN 352-1, EN 352-2, EN352- e s.m.) scelti previa valutazione del rischio in base ai valori di esposizione al rumore per le varie attività lavorative elencati nella specifica relazione fonometrica

I DPI per l’operatore ausiliario a terra sono:

• casco di sicurezza (UNI EN 397 e s.m.) con eventuale cinturino (provvisto di dispositivo di sgancio di sicurezza) per il bloccaggio dell’elmetto alla testindumenti ad alta visibilità, anche per il conducente quando scende dal mezzo in zone con traffico veicolare (UNI EN 471 e s. m.)calzature di sicurezza con puntale d’acciaio (o materiale equivalente per resistenza alla compressione), soletta antiforo, suola antisdrucciolo (UNI EN 345-S3 e m.)
• indumenti protettivi e/o tute da lavoro (UNI EN 340 e m.)
• occhiali di sicurezza o visiere per la protezione meccanica per le attività di scavo e demolizione (UNI EN 166 e m.)
• mascherine monouso antipolvere (es. EN 149-FFP2 e s.m.) previa valutazione del rischio effettivo ed in relazione al tipo di “atmosfera/ambiente” in cui operano i lavoratori
• otoprotettori (conformi alle norme EN 352-1, EN 352-2, EN352-3 e m.)

Disposizioni per operare in sicurezza

La normativa sugli scavi è contemplata dagli artt. 118, 119, 120, 121 del D.Lgs 81/08. Seguono in sintesi le principali disposizioni obbligatorie a cui attenersi per operare in sicurezza: Art. 118 splateamento e sbancamento:

• rispetto dell’angolo di naturale declivio delle pareti dello scavo per evitare franamenti
• per altezze della parete oltre m 1,50 è vietata l’escavazione manuale
• obbligo di armatura delle pareti se si temono frane
• divieto di presenza dei lavoratori nel raggio d’azione dei mezzi meccanici
• obbligo di protezione del posto di manovra dell’escavatore
• divieto per i lavoratori di avvicinarsi alla base della parete fronte di attacco
• delimitazione del ciglio dello scavo (in relazione ad altezza e accessibilità) 119 pozzi, scavi e cunicoli:
• se la profondità dello scavo o della trincea è maggiore di m 1.50 e la consistenza del terreno non offre
• garanzie di stabilità, si devono realizzare regolari ed adeguate armature di protezione
• idonee armature di protezione devono essere adottate nelle sottomurazioni e quando in vicinanza degli scavi vi siano altre costruzioni le cui fondazioni possano essere scoperte o indebolite
• nella infissione dei pali di fondazione si devono adottare le necessarie misure di sicurezza per evitare
• scuotimenti del terreno che possano determinare lesioni o danni alle opere vicine
• all’esterno di pozzi e cunicoli deve essere prevista un’adeguata assistenza per permettere il recupero di un lavoratore infortunato privo di sensi

Art. 120 deposito di materiale in prossimità degli scavi:

• è vietato depositare materiale presso il ciglio degli scavi
• oppure se il deposito è necessario si devono eseguire le necessarie puntellature 121 presenza di gas negli scavi:
• nei lavori in cunicoli, pozzi, fogne, camini, fosse, devono essere adottate tutte le misure di sicurezza e
• precauzione contro i pericoli derivanti dalla presenza di gas o vapori tossici, asfissianti, infiammabili
• se è prevista la presenza di gas tossici o la irrespirabilità dell’area, previo tentativo di assicurare una efficiente aerazione ed una completa bonifica, i lavoratori devono essere muniti di apparecchi respiratori ed indossare regolari cinture di sicurezza ancorate a funi di salvataggio tenute all’esterno da personale addetto alla sorveglianza e in grado di sollevare prontamente il compagno colpito dai gas

Sicurezza nelle operazioni di scavo

• durante questa fase è importante evitare il crollo del fronte dello scavo dovuto all’improvviso smottamento del terreno
• è necessario, quindi, effettuare le indagini preliminari di natura geologica e geotecnica per definire l’inclinazione di sicurezza della parete, tale per cui essa risulti stabile e non vi sia pericolo di franamento
• le principali caratteristiche che determinano stabilità ed entità dell’inclinazione della parete dello scavo sono:
• le condizioni geologiche (ad fratture di livelli litologicamente differenti) e idrogeologiche
• le caratteristiche geometriche (altezza)
• le caratteristiche geotecniche del terreno (coesione)
• le condizioni del contorno dello scavo (presenza di sovraccarichi in prossimità della parete di scavo quali edifici, costruzioni,

Quindi prima di iniziare i lavori il responsabile tecnico dovrà effettuare un attenta analisi della zona di scavo al fine di individuare tutte le misure di sicurezza da adottare.

Particolare attenzione dovrà essere posta ai fattori ambientali: scavi in presenza di acque, canalizzazioni di servizio, strutture edilizie esistenti, terreni poco stabili, condizioni meteorologiche avverse.

Nei disegni seguenti si evidenziano in linea generale (da verificare quindi per ogni specifico scavo) l’angolo di stabilità delle pareti/scarpate dello scavo in relazione al tipo di terreno.

Nota: l’inclinazione delle pareti dello scavo dipende dalle condizioni del terreno; terreni argillosi, incoerenti o non omogenei necessitano opere di sostegno nel caso non sia eseguito lo scavo con le inclinazioni sopra riportate; in presenza di falda bisogna attivare particolari accorgimenti:

• rocca o puddinga (90gradi)
• terreno compatto (63gradi)
• inclinazione consigliata per terreni
• di media consistenza (45gradi)
• sabbia compattata (33gradi)
• sabbia sciolta (26gradi)

Indicazione indicativa della stabilità delle scarpate dello scavo in relazione al tipo di terreno: premesso che la legge vieta il sistema di scavo manuale per altezze della parete del fronte di attacco superiori a 1,50 m, si devono sempre attuare le misure di sicurezza necessarie per evitare il rischio di seppellimento delle maestranze dovuto al possibile crollo delle pareti e in modo particolare nei lavori in trincea, posizionando allo scopo specifiche attrezzature di protezione (ad esempio blindo-scavi).

Di seguito si elencano una serie di situazioni dove si evidenziano i principali adempimenti da adottare per eseguire i lavori di scavo in sicurezza.

Lavori in trincea: stabilità delle pareti di scavo Situazione 1)

Predisposizione delle protezioni nell’area di lavoro:

• la zona di lavoro deve essere delimitata
• l’accesso al ciglio dello scavo deve essere impedito con regolare parapetto o barriera
• è vietato sostare o transitare nel raggio d’azione delle M.T.
• Per terzi estranei al processo lavorativo (delimitazione della zona di cantiere)
• Per gli addetti ai lavori in transito al piano campagna (delimitazione del ciglio dello scavo)
• per gli operatori nello scavo (blindo scavo e regolare scala di accesso)

Situazione 2)

È vietato depositare materiale sopra il ciglio dello scavo.

Se per qualsiasi motivo si deve depositare del materiale, le pareti dello scavo devono essere sostenute da regolari armature le cui estremità devono superare di almeno 30 cm il ciglio dello scavo stesso.

Situazione 3)

Lavori all’interno dello scavo.

Lo scavo profondo più di 1,50 m, le pareti verticali e la scarsa larghezza della trincea, determinano una condizione di rischio accentuato per i lavoratori che vi operano e che potrebbero essere seppelliti dallo smottamento del terreno delle pareti. È quindi indispensabile eseguire delle regolari e sicure armature di protezione. Quelle visualizzate nelle immagini sono alquanto artigianali; si possono attuare sicuramente delle protezioni migliori utilizzando ad esempio i “blindo scavi”.

predisporre armatura di sicurezza da collocare nello scavo (in aderenza alle fondazioni di altre costruzioni concomitanti all’area di lavoro) e di blindo scavo (durante la posa di tubazioni) a protezione dal rischio di smottamento del terreno o di crolli improvvisi. Si evidenzia come il bordo superiore dell’armatura debba sporgere di almeno 30 cm oltre il ciglio dello scavo (art. 119).

Situazione 4) Armature di protezione

Attrezzature di protezione contro il rischio di franamento delle pareti usate nei lavori di scavo in trincea (blindo scavi).

Varie sono le tipologie dei sistemi di blindaggio (ad esempio quello seguente, tipo “box”, garantisce condizioni di elevata sicurezza in lavori in trincea con terreno di buona consistenza ed è costituito da una coppia di pannelli metallici contrapposti collegati da distanziatori telescopici. Consente scavi fino a profondità massime indicate dal produttore dello stesso sistema di blindaggio.

È indispensabile per un corretto utilizzo dell’attrezzatura, disporre nel luogo di lavoro delle istruzioni fornite dal fabbricante.

Viene posato in opera già assemblato con l’ausilio di mezzi di sollevamento di media potenza predisposti ed omologati per il sollevamento in verticale dei manufatti.

Situazione 5)

Sicurezza nelle operazioni di scavo.

Es. di negligenza dell’operatore

Situazione d’infortunio dovuta al crollo della parete a causa di un errore di scavo dell’operatore. È importante non eccedere nello scavo alla base della parete del fronte di attacco, perché il terreno sovrastante potrebbe crollare.

Situazione 6)

Sicurezza nelle operazioni di scavo; posizionamento corretto della macchina.

Disporre sempre la macchina (compatibilmente alle caratteristiche del sito) nella migliore configurazione possibile ai fini della sicurezza.

Nello specifico, in caso di crollo della parete, la posizione dei cingoli paralleli al fronte dello scavo non consente un allontanamento immediato dalla zona di smottamento; una maggiore sicurezza si può ottenere se il carro è disposto in modo perpendicolare alla parete stessa.

Situazione 7)

Rischio di collisione con ordigni bellici 

L’attenzione non è mai sufficiente. In modo particolare, nell’esecuzione di scavi all’interno di siti ritenuti di rilevanza strategica durante il conflitto bellico, è possibile e probabile rilevare la presenza di bombe interrate. È auspicabile in questi casi effettuare una bonifica preventiva del sito prima dell’inizio dei lavori di escavazione.

Esempio di procedura operativa con attrezzatura adeguata per la discesa e il recupero del lavoratore dall’ambiente di lavoro.

Situazione 8)

Lavori in cunicoli, fognature, pozzi, fosse settiche, vasche di depurazione

È una lavorazione, sottovalutata nei rischi, che ha determinato un numero elevato d’infortuni mortali.

I lavoratori adibiti a tali lavorazioni devono essere informati dei rischi e formati sulle corrette procedure di sicurezza da adottare. Devono indossare regolari DPI tra cui quelli a protezione delle vie respiratorie (che il datore di lavoro deve individuare e scegliere previa valutazione dei rischi e perciò accertando la natura e la concentrazione di eventuali gas o vapori nocivi o asfissianti che potrebbero saturare l’ambiente operativo) e l’imbracatura di sicurezza quale elemento di vincolo e sostegno per il corpo dell’operaio nella situazione di recupero d’emergenza.

All’esterno del luogo di lavoro è indispensabile, ai fini della sicurezza, la presenza di una o più persone (in relazione alla tipologia dei lavori ed al numero di persone impiegate) che assistano l’operaio posto all’interno del luogo operativo. Le stesse persone devono essere pronte al sollevamento immediato, dall’esterno, del lavoratore colpito dai gas, utilizzando attrezzature adeguate e predisposte al salvataggio d’emergenza.

Rischio di collisione con reti interrate e linee elettriche aeree

Durante le lavorazioni di scavo eseguite con macchine movimento terra, la presenza di reti di servizio (del gas, elettriche, dell’acqua ecc.) possono provocare gravi incidenti alle persone e disfunzioni agli utenti.

Nel caso specifico di lavori da effettuare in prossimità di linee del gas o linee elettriche sotterranee durante la fase di pianificazione dei lavori si deve contattare l’ente esercente delle stesse linee per ottenere l’autorizzazione a procedere e l’esatta ubicazione delle reti di servizio.

Spesso capita che anche dopo i rilevamenti elettronici, non sia possibile individuare l’esatta posizione delle stesse linee/condutture. Se si presume di essere a ridosso delle canalizzazioni è quindi fondamentale, ai fini della sicurezza, che il lavoro di scavo sia eseguito con cautela e, ove fosse necessario, con interventi manuali.

Si evidenzia che la ditta che esegue i lavori deve avere pianificato preventivamente le modalità di intervento sia per quanto concerne l’aspetto tecnico sia per quanto riguarda le procedure di sicurezza.

I lavoratori e gli operatori delle macchine devono essere informati e formati inerentemente ai rischi e alle disposizioni da attuare nel caso sfortunato di una collisione accidentale con la canalizzazione del gas o con una conduttura elettrica ecc. ed in modo particolare circa le immediate misure d’ emergenza da adottare (allontanamento dei lavoratori o altri soggetti dalla zona). Il responsabile tecnico ha il dovere di avvertire prontamente dell’accaduto le aziende esercenti della rete di servizio danneggiata e, in caso di situazione grave (ad esempio in casi con rischio di esplosioni), attivare il 118 per contattare i vigili del fuoco ed i servizi preposti alla sicurezza dei cittadini. La ripresa dei lavori sarà conseguente al sopralluogo di controllo effettuato dai tecnici dell’azienda esercente della rete di servizio.

Attenzione alle condutture che possono essere interrate nel sito ove si esegue lo sbancamento: se collise dall’attrezzatura di lavoro possono originare gravi incidenti (rischio di folgorazione per condutture elettriche, esplosioni, esalazioni tossiche per le tubazioni con gas)

Situazione con rischi accentuati di folgorazione ed esplosione per la presenza simultanea di linee elettriche e condutture del gas. L’operatore deve operare adottando particolare prudenza nei movimenti e mantenendo lontano gli eventuali assistenti a terra (l’assistente deve verificare lo stato dei lavori con la macchina ferma).

Attenzione alla presenza di linee elettriche aeree se collise, possono causare gravi incidenti. Durante la traslazione o la rotazione dell’attrezzatura (per esempio del braccio meccanico dell’ escavatore) si deve mantenere una distanza minima di sicurezza dai conduttori in tensione non protetti.

Quando si lavora in prossimità di linee elettriche aeree non protette esiste il rischio che la macchina possa collidere o avvicinarsi pericolosamente ai conduttori in tensione, causando gravi infortuni per l’operatore o per le persone presenti nell’area di lavoro.

Prima dell’inizio dei lavori è necessario informare l’esercente della linea elettrica aerea in prossimità dell’area, al fine di verificare i possibili rischi e adottare le misure di protezione necessarie alla sicurezza.

Se, malauguratamente, la macchina dovesse toccare la linea elettrica, il conducente deve rimanere seduto al posto di guida, evitando di toccare le eventuali parti metalliche del mezzo ed attendere la conferma dell’avvenuta disattivazione dell’elettricità. Dovrà inoltre assicurarsi che nessuno si avvicini alla macchina. In

queste circostanze a ricevere la scossa elettrica è spesso l’operaio che lavora a terra a contatto con il telaio metallico della macchina o nelle immediate vicinanze.

Il nuovo D.Lgs 81/08 all’articolo 117 prescrive le precauzioni da prendere in prossimità di impianti elettrici o di linee elettriche con parti attive non sufficientemente protette.

Si elencano le possibili precauzioni da adottare in relazione alla valutazione del rischio (tipo di lavoro da eseguire, delle attrezzature o dei macchinari impiegati e delle possibili soluzioni tecniche attuabili):

• mettere fuori tensione ed in sicurezza le parti attive per tutta la durata dei lavori
• posizionare ostacoli rigidi che impediscano l’avvicinamento alle parti attive
• mantenere persone, macchine operatrici, apparecchi di sollevamento, ponteggi, ed ogni altra attrezzatura, a distanza di

NB: La distanza di sicurezza deve essere tale da evitare contatti diretti o scariche pericolose per le persone, sempre in relazione al tipo di lavoro, alle attrezzature utilizzate e alle tensioni presenti.

Nella seguente tabella, estratta dall’allegato IX del D.Lgs 81/08 e s.m., sono elencate le distanze di sicurezza da mantenere rispetto a parti attive di linee elettriche aeree e impianti elettrici non protetti, o non sufficientemente protetti.

Tensione (un KV)	Distanza minima consentita in metri (M)
> 1	3
1< Un > 30	3,5
30 < Un > 132	5
>132	7

 

Dove Un = tensione nominale

Diventa quindi indispensabile conoscere l’entità della tensione della linea elettrica (contattando l’esercente della stessa),

È fondamentale prestare la maggiore attenzione a linee elettriche aeree ad alta o altissima tensione (es. elettrodotti) perché la distanza minima di sicurezza può non essere sufficiente a garantire condizioni di protezione dalla folgorazione. In questi casi è assolutamente indispensabile, come sottolineato anche nel libretto d’uso delle macchine, contattare l’esercente della linea elettrica prima dell’inizio dei lavori, allo scopo di ottenere le informazioni necessarie per adottare tutte le misure di protezione indispensabili per tutelare l’integrità fisica delle maestranze.

Uso in sicurezza delle macchine di movimento terra

I principali rischi associati all’uso e alle lavorazioni con macchine movimento terra si possono riassumere nei seguenti casi:

• rovesciamento o ribaltamento del mezzo con rischio di schiacciamento dell’operatore o di altre persone
• rischio d’investimento o schiacciamento di persone o cose durante la marcia in avanti od indietro del mezzo nell’area di lavoro (ad cantiere, galleria ecc.)
• seppellimenti o sprofondamenti dovuti al crollo della parete (fronte) dello scavo o al cedimento del terreno
• elettrocuzione per contatto con linee elettriche aeree o interrate
• esplosione o scoppio per contatto con linee elettriche interrate o con tubazioni del gas
• rischi derivanti dalla proiezione di materiale e dalla caduta di materiale dall’alto
• scivolamenti e cadute a livello durante la salita e discesa dal mezzo
• rischi derivanti da urti, colpi, impatti, compressioni, schiacciamenti o cesoiamenti, causati dal cedimento della struttura durante i lavori di manutenzione o riparazione
• rischi derivanti da urti, colpi, impatti, compressioni, schiacciamenti o cesoiamenti, causati dal contatto con organi di lavoro durante lo scavo e la movimentazione del terreno
• salita e discesa dal mezzo sul/dal carrellone e relativo ribaltamento per mancanza della specifica attrezzatura (rampe), o per l’utilizzo di strutture di fortuna o per la presenza di ghiaccio (cingoli, ruote in gomma che scivolano)
• rischi derivanti dal cattivo funzionamento o dal cattivo stato di manutenzione della macchina (vibrazioni, rumore, )
• rischi dovuti al contatto con oli minerali e derivati (gasolio e liquidi per impianti oleodinamici)
• rischi d’incendio durante il rifornimento
• rischi derivanti dall’ambiente circostante (polvere )
• rischi indotti dalle caratteristiche del terreno
• rischi derivanti dall’uso improprio del mezzo
• rischi indotti dall’abbandono del mezzo

Indicazioni per un approccio corretto all’uso della macchina:

II conducente della macchina deve essere un operatore incaricato.

L’operatore deve utilizzare la macchina conformemente all’addestramento specifico ricevuto ed in conformità alle istruzioni e alle indicazioni elencate nel libretto del fabbricante (D.Lgs 81/08 art. 71comma 7, art. 73 comma 1, art. 20 comma 2 lettera c).

Il datore di lavoro non deve fare utilizzare la macchina al lavoratore privo di una formazione o di un addestramento specifico (D.Lgs 81/08, art. 71,73, allegato VI, punto 2).

Per usare in modo corretto e sicuro la macchina è indispensabile leggere il libretto d’uso e manutenzione a corredo della macchina fornito dal fabbricante (copia del libretto deve essere tenuta nella cabina di guida, D.Lgs 81/08 art. 71, comma 4, art. 73 comma 1).

Per i danni causati a persone o cose dall’uso improprio della macchina in difformità alle istruzioni elencate nel libretto d’uso, il fabbricante non è responsabile.

È essenziale, ai fini della sicurezza, porre la massima attenzione durante tutte le manovre eseguite con le macchine in modo tale che il mezzo, in ogni fase operativa, sia sotto il totale controllo dell’operatore.

Abbigliamento adatto alla guida

È necessario indossare indumenti aderenti (come la tuta) ed evitare abiti larghi che potrebbero impigliarsi nelle parti meccaniche in movimento o nei comandi, soprattutto nel caso di impiego di minipale o miniescavatori di dimensioni ridotte.

Le calzature di tipo antinfortunistico con suola antisdrucciolo devono garantire un ottima aderenza con gli eventuali pedali di comando. A tale scopo, è necessario verificare periodicamente che le zigrinature del pedale metallico non siano consumate o che il rivestimento in gomma non sia usurato (liscio). È vietato porsi alla guida a piedi scalzi o indossando calzature non idonee (come ciabatte, infradito, zoccoli ecc.)

Verifiche minime da effettuare alla macchina all’inizio del turno di lavoro

Ispezionare la macchina ad inizio del turno:

• controllare lo stato delle gomme o cingoli
• controllare lo stato d’usura delle tubazioni
• controllare l’integrità della struttura
• controllare i livelli dei liquidi
• assicurarsi che la cabina sia libera da ostacoli
• controllare l’efficienza dei segnalatori acustici o luminosi

Situazioni pratiche dell’uso operativo delle macchine

Per azionare i pedali in modo rapido e sicuro è indispensabile che il pavimento della cabina sia pulito e sgombro da materiali (bottiglie di plastica, lattine, laterizi, pezzi di legno, chiavi inglesi, martello ecc.) i pedali devono essere non usurati nelle zigrinature in gomma e quindi non lisci e scivolosi.

Salita e discesa dalla macchina

Se eseguita utilizzando le procedure e gli appositi supporti evidenziati dal fabbricante della macchina (predellino, gradino), tale operazione non comporta alcun rischio per l’operatore. Nella quotidianità del cantiere però capita spesso che il conducente (in particolar modo nell’utilizzo dell’escavatore e della terna) salti direttamente dalla cabina al piano campagna, rischiando di cadere e di infortunarsi (a causa di un appoggio violento o sbagliato del piede). Questi episodi danneggiano il sistema muscolare (strappi) o quello osteoarticolare (distorsioni, lesioni alle ginocchia, fratture)

Attenzione durante la salita e discesa dalla macchina.

Salita e discesa dalla minipala (ma anche da altri mezzi) devono essere eseguite utilizzando gli appositi supporti per l’appoggio dei piedi indicati dal fabbricante.

Non uscire del caricatore con il motore acceso o senza avere prima innestato il freno di stazionamento. Per la salita e la discesa dalla minipala utilizzare le apposite maniglie di sostegno

La discesa e la salita devono essere eseguite con la pala correttamente appoggiata al terreno e non sollevata, e con il busto dell’operatore rivolto alla cabina.

Prima di salire o scendere dai gradini (o dai cingoli se indicati come piano di appoggio nelle istruzioni del fabbricante e in relazione alle dimensioni della macchina) verificare eventuali condizioni di pericolosità, come ad esempio la presenza di olio, grasso o fango che potrebbero causare cadute per scivolamento. In questi casi è necessario procedere immediatamente alla pulizia di queste superfici di appoggio.

Per la salita e la discesa utilizzare la scaletta e l’apposita maniglia di sostegno. Non scendere o salire sulla macchina con attrezzi o manufatti in mano.

Adempimenti principali da attuare prima di iniziare la guida

I conducenti devono eseguire i controlli di sicurezza preliminari come indicato nel libretto del fabbricante all’inizio di ogni turno di lavoro e comunque prima di usare le macchine (efficienza dei freni, luci, dispositivi di allarme etc.).

I conducenti devono inoltre indossare correttamente la cintura di sicurezza ove presente (non allacciarla dietro la schiena, ecc.) e in modo specifico nelle cabine con struttura di protezione ROPS dove, in caso di ribaltamento della macchina, a fronte della garanzia di una deformazione minima del telaio della stessa cabina, è indispensabile che l’operatore resti vincolato al posto di guida per evitare danni fisici (schiacciamento, cesoiamento etc).

Nel libretto (in funzione delle dimensioni e della configurazione del mezzo) il fabbricante indica la posizione degli specchietti e può indicare le misure minime (altezza e diametro degli oggetti) che è possibile vedere nell’immagine riflessa nello specchio.

In alcune delle macchine di ultima generazione sono posizionati dei sistemi di visualizzazione innovativi caratterizzati dall’applicazione di telecamere al telaio posteriore della macchina e da un monitor posto in cabina che consente all’operatore di controllare visivamente la zona operativa a ridosso del mezzo durante la rotazione della sagoma dell’escavatore.

Gli specchietti devono garantire condizioni di perfetta visibilità: devono essere integri, privi di lesioni o increspature (tipo ragnatela) e devono essere puliti come indicato nel D.Lgs 81/08 art. 71, comma 4.

Stabilità della macchina

È di estrema importanza la valutazione delle condizioni del suolo dove si movimentano le ruote o i cingoli della macchina. Un sopralluogo preventivo all’inizio dei lavori deve consentire di verificare la consistenza, la compattezza del piano di lavoro (in modo particolare per macchine di peso notevole) per escludere il rischio di sprofondamento o di ribaltamento del mezzo. Chiaramente la guida su terreni sconnessi, in pendenza, in concomitanza di buche, avvallamenti, fossi, ecc., deve essere prudente e la velocità moderata, per evitare il rischio di ribaltamento. Si deve sempre verificare che le rampe naturali (o meccaniche) per l’accesso allo scavo siano adeguate al tipo di macchina impiegata e di larghezza tale da consentire un franco di almeno 70 cm per lato, oltre la sagoma d’ingombro del veicolo.

Qualora nei tratti lunghi il franco sia limitato ad un solo lato, nell’altro lato devono essere realizzate piazzole o nicchie di rifugio ad intervalli non superiori a 20m (D.Lgs 81/08 art. 108, allegato XVIII).

Prestare attenzione anche all’eccessiva inclinazione rispetto all’asse orizzontale perché potrebbe comportare il ribaltamento laterale del mezzo.

Durante il lavoro in pendenza esiste il rischio che la macchina perda il suo equilibrio e si capovolga, soprattutto quando si opera con l’attrezzatura di lavoro. Quindi durante lo svolgimento delle operazioni tenere sempre una posizione stabile, evitando manovre avventate e pericolose che potrebbero provocare il ribaltamento del mezzo.

Normalmente nel libretto d’uso il costruttore indica, in relazione alla macchina specifica, quali sono le pendenze massime di utilizzo in funzione del tipo di manovra che il mezzo deve eseguire.

Queste indicazioni sono particolarmente importanti per le minipale o per i miniescavatori, considerate le ridotte dimensioni e il peso limitato che possono favorire condizioni per il ribaltamento. Nelle immagini seguenti, a puro titolo esemplificativo, si evidenziano casi di utilizzo del mezzo in relazione alla pendenza e alla manovra effettuata, sempre da verificare per ogni tipo e modello di macchina nello specifico manuale d’uso fornito dal fabbricante.

Nel libretto del fabbricante sono sempre elencate le istruzioni, complete di schemi, per un sicuro utilizzo della macchina anche in condizioni di lavoro particolari.

Attenzione alla consistenza del terreno, soprattutto nelle immediate vicinanze del ciglio di scavo: il peso della macchina e le vibrazioni prodotte proiettano al suolo forze che potrebbero comportare il franamento del terreno in prossimità del bordo della scarpata, con la possibile caduta nel vuoto del mezzo e il suo ribaltamento. È importante che prima di iniziare i lavori l’operatore esegua un sopralluogo per verificare le condizioni del terreno per accertarne la consistenza in funzione del peso della macchina, del carico da sollevare e del tipo di manovre da eseguire.

Anche con i mezzi di notevoli dimensioni e peso è importante mantenere una guida attenta e prudente, non effettuando manovre avventate e indipendentemente dal fatto che nel libretto di istruzioni non si riscontri una condizione limite d’uso, in funzione della pendenza e della manovra eseguita.

Non movimentare mai la macchina in pendenza, sia in discesa che in salita, sia in retromarcia che in avanzamento, con il braccio alzato in quanto il mezzo si potrebbe ribaltare.

Lavori in prossimità di corsi fluviali

Evitare l’immersione della cabina. Quando è possibile posizionarsi su piani compatti e rimanere con i cingoli in prossimità della riva per escludere il rischio di sprofondamento della macchina.

L’operatore deve sempre valutare le caratteristiche della superficie di appoggio dei cingoli o delle ruote, onde escludere il rischio di smottamenti o sprofondamenti pericolosi che possono compromettere la stabilità della macchina.

Nell’alveo di fiumi è molto importante prestare attenzione al piano di appoggio della macchina: il terreno può cedere in modo repentino e la macchina sprofondare rapidamente con condizioni di pericolo per il conducente.

Divieto della presenza di persone nel raggio d’azione delle macchine

(D.Lgs 81/08, art. 118, comma 3)

La presenza di persone nell’area di lavoro dei mezzi meccanici può causare gravi infortuni, anche mortali. E’ quindi di fondamentale importanza nell’uso delle macchine movimento terra organizzare in modo preciso le varie fasi operative. A tutte le maestranze presenti nell’area di lavoro e in particolare agli assistenti a terra, che sono le principali vittime di infortunio, si devono assegnare compiti ben definiti e corrette modalità di esecuzione delle singole mansioni.

La circolazione degli automezzi e delle macchine semoventi all’interno della zona di scavo deve avvenire secondo percorsi predisposti in fase di organizzazione del cantiere. Quando è possibile occorre prevedere percorsi separati e delimitati per l’accesso dei lavoratori, opportunamente segnalati con apposita cartellonistica di sicurezza ed illuminati ove necessario in relazione alle condizioni di visibilità. (D.Lgs 81/08 allegato VI punto 2.2, 2.3)

I lavoratori che necessariamente operano in prossimità delle macchine devono indossare indumenti ben visibili (preferibilmente di colore arancione o rosso) o ad alta visibilità in caso di lavori serali o notturni. I lavoratori che operano sulle strade con traffico veicolare, devono obbligatoriamente indossare indumenti ad alta visibilità (D.lgs 475/92 D.M. 30/12/2003 Norma EN 471).

Se è necessario avvicinarsi alla macchina bisogna preventivamente rendersi visibili al conducente richiamando la sua attenzione da una postazione sicura (mai urlando da dietro la sagoma del mezzo). In seguito, dopo essere stati avvistati dall’operatore, si attende l’arresto della macchina e, previo consenso del conducente, solo a questo punto ci si può accostare al telaio se si devono attuare delle lavorazioni o degli interventi tecnici, oppure alla cabina se si deve comunicare con l’operatore stesso.

Prima di effettuare ogni manovra di movimento della macchina, di traslazione o rotazione del braccio meccanico, l’operatore si deve accertare che nella zona non vi siano persone. È indispensabile prestare particolare attenzione durante le manovre di retromarcia, anche se effettuate con minipale o miniescavatori, perché sono estremamente pericolose a causa delle condizioni di scarsa visibilità.

Nel caso di infortunio di un lavoratore che stia lavorando a terra sotto alla benna o nelle immediate vicinanze, la responsabilità ricade anche sull’operatore che ha movimentato il braccio della macchina Questa situazione si verifica molto frequentemente nella posa della canalizzazioni durante i lavori in trincea nei cantieri stradali.

È sempre necessario assicurarsi che le macchine, compatibilmente con le loro funzioni di utilizzo ed in conformità con le indicazioni previste nel libretto del fabbricante, siano attrezzate con regolari e idonei sistemi di avvertimento di sicurezza: avvisatori acustici (ad esempio con l’emissione sonora “bip… bip…” che si attiva nella fase di retromarcia ed ad ogni inizio e ripresa del lavoro) o segnalatori luminosi (ad esempio il girofaro che segnala la movimentazione del mezzo) come previsto nel DPR 459/96, allegato I e nel D.Lgs 81/01, allegato VI, punto 1.4 e con l’applicazione di specifica cartellonistica di sicurezza ove necessario in relazione alla particolare configurazione strutturale della macchina.

Sulla macchina o all’interno della cabina (previe indicazioni alternative previste nelle istruzioni elencate nel libretto del fabbricante) non possono essere trasportate persone oltre al conducente.

La zona dove operano le macchine M.T. deve essere delimitata con regolari ed idonee recinzioni o barriere adeguatamente segnalate contro il rischio di collisioni accidentali. Questa precauzione va rispettata in modo particolare durante i lavori stradali eseguiti in prossimità di aree pubbliche, a fianco del traffico veicolare o

accanto a vie di transito pedonali, per evitare il rischio che persone non autorizzate possano circolare nei luoghi dove operano i mezzi (D.Lgs 81/08, art. 109).

Si ricorda che la recinzione deve essere solida, continua, priva di varchi, se non in prossimità dei passaggi obbligati (comunque da sorvegliare) per il transito dei mezzi ed operai, allestita con tipologia adeguata ai fini della sicurezza, alla natura delle lavorazioni effettuate e mantenuta efficiente nel tempo.

L’ingresso all’area di lavoro deve essere chiuso con cancello o barriere mobili o sorvegliato da persona incaricata al fine di impedire l’accesso a persone e mezzi non autorizzati.

Recinzione con tavole in legno. Accertarsi sempre della solidità e della regolarità del parapetto. La distanza dei supporti di sostegno del parapetto in legno con questo tipo di tavole normalmente non deve superare 1.50 m.

La scelta delle recinzioni

In concomitanza di rischi particolari che possono determinare situazioni pericolose per i passanti o per il traffico, si può optare per la scelta di protezioni completamente schermate che limitano notevolmente la proiezione di materiale all’esterno dell’area di cantiere. Nell’immagine i tubi di sostegno della rete sono stati solidamente fissati nel new jersey posizionato sulla carreggiata della strada.

È vietato sostare o transitare nel raggio d’azione del mezzo meccanico. Il conducente del mezzo non deve effettuare lavorazioni se altre persone si trovano all’interno dell’area operativa della macchina. (D.Lgs 81/08, art. 118).

Prima di iniziare la fase di carico l’autista dell’autocarro deve allontanarsi dalla cabina e dall’area operativa occupata dalla traslazione del braccio meccanico dell’escavatore.

L’autista dell’autocarro non deve assolutamente salire sopra la cabina per indicare le modalità di stoccaggio del carico; in queste condizioni di pericolosità l’operatore dell’escavatore non deve procedere alle operazioni di carico.

È assolutamente vietato posizionarsi o sostare nell’area sottostante la benna della macchina.

Durante la fase di carico l’autista dell’autocarro non deve permanere in cabina. Un errore dell’escavatorista o un eventuale spostamento del materiale (es. blocchi di pietra )potrebbero determinare lo schiacciamento della cabina di guida dell’automezzo con lesioni gravi per il conducente. (D. Lgs 81/08, art. 118)

Uso improprio delle macchine: sollevamento e trasporto di persone

È una situazione estremamente pericolosa, ma purtroppo assai frequente nei cantieri e luoghi di lavoro in generale.

La carente organizzazione delle fasi operative, la mancanza di attrezzature adeguate da utilizzare per i lavori in quota, l’abitudine, la presunta comodità, una cultura della sicurezza poco sviluppata, sono tutti fattori che determinano situazioni di lavoro improvvisate e ad alto rischio, legate all’uso improprio delle macchine.

In questi casi l’operatore, il capocantiere, il datore di lavoro, non rispettando le più elementari norme di sicurezza, non attenendosi alle chiare indicazioni del fabbricante del mezzo, creano le condizioni perché si possano verificare infortuni gravi o addirittura mortali.

È vietato trasportare persone all’interno della pala.

È vietato calare o sollevare gli operai nello scavo o nelle trincee usando la benna dell’escavatore come fosse un ascensore.

Sollevamento e trasporto dei carichi

La movimentazione dei carichi (nello specifico da non riferirsi al normale movimento di terra, inerti o pietre) tramite l’utilizzo delle macchine M.T., è una delle situazioni che determina infortuni estremamente gravi. È importante di conseguenza adottare misure preventive appropriate ed efficaci, attenendosi sempre alle indicazioni del fabbricante che forniscono una linea guida di primaria importanza per attuare regolari, adeguate e sicure procedure di lavoro.

Le principali situazioni di rischio che si possono determinare durante le operazioni per il sollevamento e movimentazione dei carichi sono legate:

• alla stabilità del mezzo
• alla stabilità del carico e al corretto uso delle imbracature e degli accessori di sollevamento
• al rischio d’investimento/collisione con persone
• all’interferenza con strutture
• all’interferenza con linee elettriche

Si evidenzia che occorre prestare molta attenzione sia da parte degli operatori che eseguono la movimentazione dei carichi con macchine (deve essere personale addestrato e con esperienza), sia da parte di chi lavora in concomitanza, come l’assistente addetto alle operazioni di sollevamento.

Tutti i lavoratori coinvolti nelle operazioni di sollevamento devono essere equipaggiati con regolari DPI e quindi utilizzare continuativamente l’elmetto a protezione del capo. Le maestranze non addette alle specifiche lavorazioni devono permanere al di fuori del raggio d’azione della macchina.

Per evitare il rischio di ribaltamento della macchina durante la movimentazione del carico, il conducente deve conoscere tutte le informazioni relative alle prestazioni, al peso della macchina e del carico da sollevare, in riferimento al tipo e alle condizioni del terreno.

Il fondo sconnesso o cedevole del terreno, soprattutto in prossimità del ciglio dello scavo o della strada, ha originato molti infortuni dovuti al ribaltamento della macchina.

Per prevenire problemi di stabilità del mezzo, l’operatore deve conoscere bene le prestazioni della macchina, in funzione del peso e del carico massimo sollevabile ed in relazione allo sbraccio: i carichi non devono mai superare i valori massimi evidenziati nel diagramma delle portate (verificare l’eventuale tabella inserita nel libretto d’uso e generalmente affissa anche nella cabina di guida). Le macchine (in conformità al punto

• dell’allegato I del D.P.R. 459/96) con carico massimo di utilizzazione pari a 1000 kg, o il cui momento di rovesciamento è pari ad almeno 40.000 Nm, devono essere dotate di dispositivi che avvertano il conducente e impediscano i movimenti pericolosi del carico in caso di sovraccarico delle macchine:
• sia per eccesso di carico massimo di utilizzazione
• sia per superamento dei momenti dovuti a tali carichi

Tali operazioni si possono eseguire quindi solo con macchine predisposte a tale scopo, dove il fabbricante ha installato dispositivi tecnici specifici, ai fini della sicurezza, indicati nel libretto d’uso.

Escavatore previsto ed attrezzato anche per essere utilizzato per la movimentazione di carichi direttamente dal fabbricante originario.

La macchina deve essere accompagnata dalla dichiarazione CE di conformità di cui all’allegato II A del DPR 459/96;

dal manuale di uso che comprenda anche la istruzioni relative all’utilizzazione dell’escavatore per la movimentazione dei carichi; il prospetto con le capacità nominali di movimentazione dei carichi in conformità alla voce “descrizione della macchina” allegato II a, del DPR 459/96 è facoltativo ed affidato alla decisione del fabbricante.

Inoltre in linea con la circolare del ministero del lavoro n. 50 del 18/4/94 un escavatore attrezzato come sopra elencato deve essere considerato come un apparecchio di sollevamento pertanto soggetto agli obblighi di verifica periodica previsti dall’art. 71 comma 8 e comma 11 ed allegato VII del D.Lgs 81/08 (verifica annuale da parte dell’ASL).

Per evitare pericolose cadute del carico sollevato in verticale (ci si riferisce a manufatti) è importante individuare la presenza sul telaio del mezzo di un regolare elemento di ancoraggio (gancio) applicato dal

costruttore della macchina. È assolutamente vietato applicare ganci artigianali improvvisati o saldati dal personale dell’impresa (od altri); solo il costruttore della macchina può eseguire ed autorizzare l’installazione di un ”elemento” atto al sollevamento dei carichi.

Applicare il carico direttamente al gancio della macchina è operativamente difficoltoso od impossibile; è quasi sempre necessario utilizzare imbrachi od elementi intermedi di sospensione (funi, catene, accessori particolari).

Procedure per l’imbracatura dei carichi

Le procedure di corretto imbraco sono essenziali per l’utilizzo in sicurezza dei mezzi di sollevamento. Questa operazione è infatti spesso all’origine di infortuni legati alla perdita di parte del carico a causa di errori di imbraco o al cedimento degli accessori di sollevamento (ganci, brache, catene, funi) con conseguente caduta del carico.

Durante l’utilizzo operativo è quindi necessario attenersi alle seguenti indicazioni:

• prima di ogni tipo di sollevamento, verificare che il carico sia idoneamente imbracato ed equilibrato
• i materiali devono essere sollevati utilizzando opportuni sistemi di imbraco in relazione alla tipologia, alla dimensione e al peso del carico da movimentare
• effettuata l’imbracatura, controllarne la corrispondenza a quanto voluto (sia come entrata in azione di tutti i tratti previsti attivi, sia come tenuta generale) e la buona equilibratura del carico, facendo innalzare il carico lentamente e soltanto di poco
• dopo aver effettuato una revisione visiva dell’imbracatura operata, può essere iniziato il sollevamento del carico avendo cura che esso avvenga verticalmente
• durante l’imbraco evitare che catene e funi entrino in contatto con spigoli vivi

Demolizioni: operazioni eseguite con escavatore con pinza, cesoia, martello idraulico, ecc.

Sono lavorazioni pericolose che devono essere effettuate da ditte qualificate, organizzate e con una attrezzatura adeguata agli interventi da effettuare, ponendo particolare attenzione alla redazione di uno specifico programma elencante la successione delle fasi operative da inserire nel P.O.S. (art. 151, comma 2, D.Lgs 81/08) in modo da gestire tutti i lavori di demolizione in sicurezza.

Sicurezza che deve essere garantita sia agli operatori e alle maestranze che operano in cantiere, sia al “pubblico”.

Il contesto in cui si opera impone spesso severe e precise procedure di lavoro che devono essere condivise da tutte le maestranze impiegate nel cantiere e finalizzate ad ottenere un valido lavoro di squadra e ottimali livelli di sicurezza.

In queste lavorazioni si deve inoltre considerare la tematica ambientale intesa come capacità di limitare al minimo l’impatto di vibrazioni e di polveri.

Quindi per ottenere i massimi livelli di sicurezza si devono mettere in campo tutte le strategie possibili, dall’impiego di mezzi meccanici potenti (soprattutto idonei al tipo d’intervento da effettuare) e attrezzature professionali specialistiche adatte alla demolizione dei differenti tipi di materiali ricorrendo, se necessario, anche a lavorazioni manuali (ove possibile ai fini della sicurezza) per una gestione e un controllo delle operazioni ottimali

Per realizzare questo tipo di operazione, sul braccio meccanico dell’escavatore sono applicati degli accessori specifici per il tipo di lavoro da eseguire (ad esempio martelloni idraulici, pinze, cesoie, ecc.). Gli accessori montati devono essere previsti nel libretto d’uso del fabbricante della macchina. Ogni accessorio è provvisto di un proprio libretto di istruzioni in cui sono indicati il tipo e il modello di macchina a cui può essere applicato.

Per certi lavori di demolizione si devono utilizzare macchine con cabine provviste anche di protezione

F.G.P.S. (Front Guard Protective Structure) progettate e costruite per resistere alla proiezione frontale (cioè sul parabrezza) di materiale durante le fasi di lavoro.

Tale protezione, oltre alla blindatura della cabina, è indispensabile se la macchina viene dotata di attrezzatura per lavori speciali, come ad esempio di pinza idraulica, frantumatori, cesoiatori, ecc. (sempre previa disposizione o protezione alternativa indicata nel libretto di istruzioni fornito dal fabbricante).

Principali regole da adottare durante l’impiego della macchina come indicato normalmente nei libretti del fabbricate:

Mai superare il limite indicato all’acceleratore al momento del collaudo.

Imprimere al demolitore la spinta giusta e mantenersi perpendicolari alla “faccia” del materiale da rompere. Quando il demolitore sta lavorando, evitare manovre a strappo.

Non insistere oltre 30 secondi (o il tempo indicato dal fabbricante nel libretto) a battere sullo stesso punto quando il materiale è particolarmente duro.

Non usare mai l’utensile come leva o gancio di sollevamento. Non dare mai colpi a vuoto.

Effettuare la lubrificazione indicativamente ogni ora (consultare al riguardo il libretto del fabbricante) o montare l’impianto di ingrassaggio centralizzato (usare grasso al bisolfuro di molibdeno o il prodotto indicato nel libretto d’uso).

Controllare la boccola portautensili e se è al limite dell’usura provvedere alla sua sostituzione.

Sospendere immediatamente la lavorazione se vi è un dado o un tirante allentato, deformato, o un’incrinatura sul telaio del demolitore. Arrestare immediatamente il demolitore quando si avverte una diminuzione del numero di colpi e/o quando le tubazioni flessibili vibrano eccessivamente.

Sospendere immediatamente i lavori se nel raggio d’azione della macchina si visualizzano persone .

L’operatore, dove necessario (come da indicazioni elencate nel POS. artt. 77 e 78, D.Lgs 81/08) deve utilizzare i regolari DPI (casco, calzature di sicurezza, indumenti protettivi, maschera con filtro antipolvere, otoprotettori) in modo specifico quando lavora con i finestrini abbassati e con il parabrezza semiaperto (condizioni non improntate ai fini della sicurezza) in quanto la cabina è provvista di blindatura.

Rischio rumore

Premesso che tutte le aziende devono fare la valutazione del rischio rumore, l’obbligo della misurazione dei livelli sonori scatta al superamento degli 80 dB (A) o dei 135 dB (C). I risultati vanno riportati nel documento di valutazione del rischio (art. 181, art. 190, comma 3, D.Lgs 81/08 ) o nel POS e sono finalizzati ad individuare le misure di prevenzione e protezione da adottarsi.

Si evidenzia che la valutazione del rischio rumore si basa tanto sui livelli di rischio quanto su altri aspetti indipendenti dai livelli sonori, che possono però comportare danni uditivi o rischi alla sicurezza del personale.

Ad esempio il datore di lavoro può richiedere deroga (chiaramente motivata ed esposta all’ASL, previo consulto delle parti sociali) all’ uso dei DPI ed al rispetto del valore limite di esposizione quando, per la natura del lavoro, l’utilizzo di tali dispositivi potrebbe comportare rischi per la salute e la sicurezza dei lavoratori, maggiori rispetto a quanto accadrebbe senza la loro utilizzazione (art. 197, D.Lgs 81/08).

Il DPR 459/96 (allegato I, comma 1.5.8) prevede che la macchina sia progettata e costruita in modo tale che i rischi dovuti all’emissione del rumore aereo siano ridotti al minimo possibile; ma le macchine movimento terra per le loro caratteristiche dimensionali e per il loro equipaggiamento motoristico generano rumori importanti.

Il fabbricante delle macchine applica degli adesivi identificativi sia in cabina (per indicare il rumore percepibile all’orecchio dell’operatore con i finestrini chiusi), sia al telaio (per indicare il rumore percepibile all’esterno del mezzo) per informare sulla emissione sonora della stessa macchina in condizioni di utilizzo normale (che spesso non corrisponde ai valori reali, in quanto migliorativa, rispetto alle situazioni operative effettuate in cantiere).

Anche nel libretto d’uso sono indicate le emissione sonore prodotte dalla macchina.

Lavorando con la portiera aperta ad esempio il rumore percepito all’orecchio può avere valori elevati, di circa 100 dB (A): L’operatore deve indossare regolari otoprotettori per ridurre il rumore a valori inferiori a (Lex, 8h) 85 dB(A).

I luoghi di lavoro dove le maestranze possono essere esposte ad un rumore superiore ai valori Lex, 8h = 85 dB(A), devono essere indicati con appositi segnali. (D.Lgs 81/08, art. 191).

Nel caso in cui l’esposizione al rumore sia pari o al di sopra dei valori superiori di azione, il datore di lavoro deve esigere che i lavoratori utilizzino i DPI per l’udito (art. 193 del D.Lgs 81/08).

Rischio vibrazioni

Il DPR 459/96 (allegato I comma 1.5.9) prevede che la macchina sia progettata e costruita in modo tale che i rischi dovuti alle vibrazioni trasmesse dalla stessa macchina all’operatore siano ridotti al livello minimo.

In modo particolare il sedile del conducente oltre a garantirne la stabilità, deve essere progettato tenendo conto dei principi dell’ergonomia, in modo da ridurre al livello più basso possibile le vibrazioni trasmesse al conducente.

Il fabbricante della macchina verifica l’emissione delle vibrazioni durante una serie di prove, dove ogni mezzo è sottoposto a cicli di lavoro predeterminati comprendenti tutte le manovre che ne caratterizzano l’uso durante una normale giornata lavorativa di otto ore (marcia avanti, marcia indietro, trasporto su strada con carico, scavo ecc.).

Le misure effettuate identificano il valore delle vibrazioni che possono essere trasmesse al corpo quando si è seduti al posto di guida e mani e braccia quando si azionano i comandi.

Nel libretto sono indicati i valori dei livelli raggiunti, specifici per ogni tipo e modello di macchina. Premesso che la vibrazione è l’oscillazione di un corpo attorno ad una posizione di riferimento, le sue caratteristiche principali sono: frequenza (espressa in Hz), accelerazione (espressa m/s).

Il D.Lgs 81/08 all’art. 202, comma 1, impone al datore di lavoro di valutare e, quando è necessario, di misurare i livelli di vibrazioni meccaniche cui i lavoratori sono esposti.

Nelle tabelle seguenti, in conformità con quanto prescritto dall’art. 201 del D.Lgs 81/08, si definiscono i valori limite di esposizione e di azione e le eventuali prescrizioni per la sorveglianza sanitaria effettuata dal medico competente (art. 204, D.Lgs 81/08).

Principali effetti delle vibrazioni trasmesse al “sistema” mano braccio

Tale sindrome può determinare nei soggetti esposti:

• parti del corpo interessate
• affaticamento psicofisico
• lesioni vascolari e neurologiche

Il sedile deve essere integro nell’imbottitura per garantire la massima attenuazione delle vibrazioni; se rovinato o usurato deve essere sostituito.

Principali effetti delle vibrazioni trasmesse al corpo intero

È individuabile una correlazione tra l’esposizione professionale alle vibrazioni e i disturbi a carico del rachide lombare (tratto basso della spina dorsale) come:

• lombalgie, lombosciatalgie,
• spondoliartosi, discopatie, ernie discali
• effetti sul fisico come disturbi e lesioni a carico del tratto basso della spina dorsale

Si possono migliorare le macchine, ad esempio, utilizzando per quelle semoventi (con qualche anno di servizio) sedili ammortizzati, oleopneumatici o con molle smorzanti (sostituendo i vecchi sedili rotti o usurati) in modo da ottenere un miglioramento ergonomico del posto di lavoro per evitare le difficoltà operative, le posture incongrue (posizioni scorrette) e rendere minimo l’effetto delle vibrazioni sul corpo del conducente.

Carico e scarico della macchina sul carrellone/autocarro (principali adempimenti di sicurezza)

 

Scegliere un terreno solido e piano per effettuare le operazioni di carico e scarico: mantenere una distanza di sicurezza dal bordo della strada.

Fermare il carrellone/autocarro e porre dei blocchi sotto le ruote per evitare che si muova. Durante le operazioni di caricamento dal carrellone/autocarro procedere sempre lentamente.

Utilizzare rampe d’acciaio con dimensioni (larghezza, lunghezza, spessore) e portata elevata; compatibili con la configurazione geometrica e il peso della macchina da caricare/scaricare.

Le rampe devono essere solidamente fissate al telaio del pianale di carico (cassone carrellone/autocarro) e correttamente collocate: distanziate in funzione della larghezza tra le ruote/cingoli (che devono essere al centro delle rampe) ed entrambe devono essere allo stesso livello.

Normalmente il grado massimo d’inclinazione delle rampe (previa indicazione alternativa evidenziata nelle istruzioni d’uso fornite dal fabbricante della stessa rampa) deve essere max del 30%.

Per evitare pericolosi slittamenti della macchina, rimuovere tutto il fango e lo sporco dai cingoli prima di iniziare il carico.

Assicurarsi che la superficie della rampa sia pulita, asciutta, priva di olio, ghiaccio o neve.

Non correggere mai la posizione della macchina sulle rampe utilizzando lo sterzo: il mezzo potrebbe ribaltare; se necessario, la manovra deve essere ripetuta allontanandosi dalle rampe, correggendo la direzione e ripetendo la fase di salita sulle stesse rampe.

Non utilizzare l’attrezzatura di lavoro per le operazioni di carico e scarico della macchina (salita sull’autocarro eseguita direttamente con l’attrezzatura da lavoro senza utilizzare le rampe); è una situazione estremamente pericolosa.